Air Congo accueille un deuxième Dreamliner, loué à la compagnie mongole MIAT

Air Congo a reçu le mercredi 28 octobre 2026 un Boeing 787-9 Dreamliner à ses couleurs, son deuxième long-courrier. L’appareil, destiné notamment aux lignes vers Bruxelles et Paris, est loué auprès de la compagnie mongole MIAT.

Un accueil officiel sous la pluie à N’djili

L’avion s’est posé à l’aéroport international de N’djili, à Kinshasa, sous une pluie battante. Il a été accueilli par le vice-Premier ministre en charge des Transports, Voies de communication et Désenclavement, qui a ensuite visité la cabine en compagnie de la direction de la compagnie.

« Nous avons réceptionné un Boeing Dreamliner 787-900 », a déclaré le directeur général d’Air Congo, Weldegeorgis Mesfin, cité par l’Agence congolaise de presse, saluant « un bon avion » que « les passagers apprécient ».

Trois classes et un avion venu d’Oulan-Bator

Le 787-9 propose trois classes, affaires, premium économie et économie, pour environ 290 sièges selon la direction de la compagnie. Il doit renforcer les lignes européennes, vers Bruxelles et Paris, et pourrait permettre l’ouverture de nouvelles destinations.

L’appareil n’appartient toutefois pas à Air Congo. Immatriculé EI-MGL, il fait partie de la flotte de MIAT Mongolian Airlines, qui l’avait déjà loué à Gulf Air l’hiver dernier, et il a rejoint Kinshasa depuis Oulan-Bator. Sur les images de la réception, on distingue d’ailleurs des membres d’équipage et du personnel de MIAT à bord. La durée et les conditions de la location n’ont pas été rendues publiques.

Une jeune compagnie en pleine expansion

Née d’un partenariat entre l’État congolais et le groupe Ethiopian Airlines, actionnaire de référence et partenaire technique, Air Congo a lancé ses premiers vols en décembre 2024. Elle a d’abord développé son réseau intérieur avec des Boeing 737-800 et des ATR 72-600.

Le saut vers le long-courrier a eu lieu cette année : le 30 juin 2026, le président Félix Tshisekedi a assisté à la réception d’un premier Dreamliner, un 787-8 de 270 sièges, à la veille du lancement de la ligne Kinshasa-Bruxelles, prolongée ensuite vers Paris-Charles-de-Gaulle. Avec ce nouvel appareil, la flotte compte désormais sept avions, selon l’Agence congolaise de presse.

Le défi de la durabilité

La RDC a déjà connu plusieurs compagnies nationales qui n’ont pas survécu, des Lignes aériennes congolaises à Congo Airways. L’expansion rapide d’Air Congo s’appuie largement sur des avions loués, une formule qui permet de grandir vite sans immobiliser de capital, mais qui pèse sur les coûts d’exploitation.

Pour la jeune compagnie, l’enjeu est désormais de remplir ses long-courriers, de fidéliser la diaspora entre Kinshasa, Bruxelles et Paris, et de prouver que le pavillon national peut voler durablement. Les prochains mois diront si le Dreamliner mongol est une étape vers une flotte en propre ou une solution de transition.